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W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。
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这两个展馆加起来，预计将承担全场60%以上的公众日流量。
汽车行业的权力，已经不可逆地从整车组装厂转移到了核心技术掌握者手中。
曾经蜷缩在地下室、只有几平方米展位的供应商，如今占据了展馆的核心位置，甚至与顶级豪华品牌平起平坐。
它标志着汽车行业的竞争，已经从单一产品的竞争升级为生态系统的竞争。
首都国际会展中心A4馆，注定会成为本届车展人流量最高的死亡之组。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
2026年4月22日，北京，一名工人在中国国际展览中心为2026年北京车展会场做最后布置。
3权力重构从整车厂到供应链的话语权转移本届车展最大的结构性变化，是核心供应链企业从幕后走到了舞台中央。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。