宋志明:以高质量发展为主线,提升商用车产业核心竞争力
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星,捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌,本届车展全部缺席。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星,捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌,本届车展全部缺席。
华为走的是周天子路线,挟技术以令诸侯,打造分布式生态帝国。
这两个展馆加起来,预计将承担全场60%以上的公众日流量。
谁掌握了电池和智驾芯片,谁就能决定整车厂的生死。
统治了燃油车时代汽车心脏的博世,如今在A2馆的边角位置,展位面积不足华为的1/5。
38万平方米的全球最大展场、17个连片展馆、1451台展车背后,是新旧势力的全面交接、产业链权力的彻底重构,以及未来十年行业终局的预演。
两种模式的对比,本质上是汽车行业两种终局路线的较量:比亚迪要做汽车界的苹果,从芯片到整车全部自研自控。
△霍尔木兹海峡(资料图)当地时间4月23日,伊朗议会副议长称,首笔霍尔木兹海峡通行费收入已汇入中央银行账户
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
那些没有来得及站队的品牌,已经从展位图上消失了。