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如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
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这种把所有鸡蛋放在一个篮子里的底气，来自其连续三年全球新能源销量第一的市场地位，更来自其全产业链垂直整合的核心优势。
3权力重构从整车厂到供应链的话语权转移本届车展最大的结构性变化，是核心供应链企业从幕后走到了舞台中央。
这个位置在往届车展，从来都是留给最顶级的豪华品牌。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。
38万平方米的全球最大展场，不是终点，而是中国汽车走向世界的新起点。
本届车展的流量分布，清晰地画出了中国消费者用脚投票的选择。
而华为在W3馆展示的不是单一的零部件，而是完整的智能汽车解决方案——从智驾系统到座舱软件，从数字能源到车联网服务。
展位即地盘，布局即格局。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。